Note : ceci est un message qui a été soumis à la réunion du 21 octobre 2021 du Comité des Usagers Vélib' Métropole.
Bonjour.
Ceci est le quatrième message que je soumets à cette réunion.
Je souhaite ici mettre en avant le fait qu’on constate de plus en plus souvent, sur les Vélib’s défectueux laissés en station, des défaillances de ce type-là :
(18 octobre 2021, station n°11046 - Place de la République - Voltaire)
Je ne sais pas si vous pouvez réaliser la gravité potentielle de ce type de casse si elle se produit alors que vous vous trouvez au beau milieu de la circulation.
Car en effet, ce problème, probablement presque impossible à anticiper au moment de prendre le vélo, va probablement survenir brutalement sans aucun signe annonciateur pendant que vous êtes en train de rouler, et s’il se produit, c’est la chute immédiate assurée. À ce moment-là, il vaudrait vraiment mieux qui vous ne soyiez pas en train de rouler juste devant un poids lourd.
Il s’agit là selon moi d’un défaut de conception constituant un problème de sécurité majeur. J’imagine que le tube de la selle, au fil des utilisations, doit se micro-fissurer progressivement à sa base jusqu’à ce que la rupture se produise.
On ne rencontrait pas trop souvent ce problème au moment de la reprise du service par l’exploitant actuel, en 2018. J’imagine donc que ces ruptures doivent essentiellement concerner des vélos dont les cadres sont en train de devenir suffisamment anciens pour que cela puisse se produire, et que, l’ancienneté continuant à progresser, la fréquence de ces casses va tendre à encore continuer à augmenter.
Ne serait-il pas pertinent, en attendant la mise en œuvre d’un correctif applicable aux futurs vélos introduits, de réclamer que les vélos dont le cadre est plus ancien que, disons, deux ans, soient retirés de la circulation ?
Je n’ai pas encore entendu parler d’un accident mortel dû à ce problème, mais doit-on réellement attendre qu’il y en ait un avant de prendre les mesures nécessaires ?
Dans le domaine de l’automobile, au moindre problème potentiel de sécurité, ont voit souvent des constructeurs obligés de rappeler tous les véhicules concernés afin de procéder aux modifications nécessaires. N’y a-t-il pas lieu que les exploitants de vélos en libre service aient également à procéder ainsi ?
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